|
鈦合金材料在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用情況
2025-03-07
發(fā)動(dòng)機(jī)連桿：鈦合金是理想材料，如 Ti-6Al-4V 等，相比鋼制連桿可減輕 15%～20% 質(zhì)量，能提高燃油利用率、減少排氣量，在法拉利、Acura 的 NSX 等車型上已應(yīng)用。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門：進(jìn)氣門以 Ti-6Al-4V 為主，排氣門以 Ti-6242s 為主。鈦制氣門較鋼制氣門質(zhì)量減少 30%～40%，發(fā)動(dòng)機(jī)極限轉(zhuǎn)速可提高 20%。 氣門彈簧座：β 鈦合金如 Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn 等比較適合。三菱汽車使用 Ti-22V-4Al 鈦合金汽門彈簧座，較鋼制鎖扣減輕 42% 質(zhì)量。 鈦合金彈簧：材料有 Ti-4.5Fe6.8Mo-1.5Al 等，在相同彈性功下，鈦制彈簧高度為鋼彈簧的 40%，質(zhì)量為 30%～40%。 渦輪增壓器：Tetsui 等人研發(fā)的 TiAl 輪機(jī)轉(zhuǎn)子，已在 Mitsubishi Lancer Evolution 系列車型上商業(yè)化應(yīng)用。 排氣系統(tǒng)：鈦合金制造的排氣系統(tǒng)和消聲器，可提高可靠性、延長壽命、改善外觀，還能減少質(zhì)量、提高燃料燃燒效率。如 2000 款雪佛萊 Corvette Z06 汽車用鈦消聲器和尾氣管系統(tǒng)代替不銹鋼系統(tǒng)，質(zhì)量減輕 41%。 懸掛系統(tǒng)：鈦合金用于制造懸掛彈簧等部件，可減輕重量，增強(qiáng)響應(yīng)性，提升駕駛舒適性，如大眾 Lupo FSI 汽車使用了鈦制懸簧。 制動(dòng)系統(tǒng)：鈦合金可用于制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤，能提供卓越的制動(dòng)性能和散熱效果，確保駕駛安全。 車身部分 車體框架：鈦合金比強(qiáng)度高、韌性好，日本有汽車廠商用純鈦金屬焊接管制作車身框架。 其他部件：還應(yīng)用于汽車門突入梁、汽車擋支架、制動(dòng)器卡鉗活塞等。 |